近日，中冶賽迪電氣歷經十余年開發(fā)研制的、具有完全自主知識產權的CE150交交變頻控制系統(tǒng)在陜西天成航空材料有限公司1350大棒線開坯機主傳動上成功投運。

交交變頻調速技術和裝備具有大功率、高性能四象限運行、動靜態(tài)精度高、低速性能好、過載能力強、可靠性高等特點，廣泛應用于大型熱連軋機、中厚板軋機等大型軋機主傳動以及大型礦井提升機、大型船舶推進裝置等。長期以來，國際上只有西門子等幾個電氣巨頭擁有這項技術和裝備。

進入本世紀以來，隨著冶金行業(yè)的快速發(fā)展，中冶賽迪電氣等三家國內廠商開發(fā)了交交變頻功率裝置，實現了交交變頻調速裝備的國產化。中冶賽迪電氣的交交變頻調速裝備在八鋼中厚板軋機主傳動、普陽鋼鐵中厚板軋機主傳動、廣西盛隆1780熱連軋機主傳動、首鋼京唐中厚板軋機主傳動等實現應用，最大電機額定功率達到9000kW，在冶金行業(yè)形成了較強的影響力。但由于軋鋼生產線對主傳動裝置的性能和可靠性有極高的要求，一旦設備出現故障，會造成產線的停產，給用戶帶來巨大的損失，因此國內廠商生產的交交變頻調速裝備一直采用進口控制系統(tǒng)，核心控制技術和供貨受外商控制，存在價格高、供貨周期長和服務響應差等問題，隨著近幾年國際形勢的變化，新冠疫情和芯片短缺的影響，這些問題愈加突出。

為徹底擺脫軋機主傳動控制系統(tǒng)受制于人的局面，中冶賽迪電氣從2008年開始立項研發(fā)具有完全自主知識產權的交交變頻控制技術和系統(tǒng)。研發(fā)團隊在高性能實時控制平臺、同步電機矢量控制技術、無環(huán)流換向邏輯、軋鋼主傳動工藝控制技術和智能化功能等方面不斷迭代升級，開發(fā)出基于高速實時以太網架構的CE150交交變頻控制系統(tǒng)，應用支持多時間尺度、多任務、多通訊協(xié)議的實時操作系統(tǒng)，最小控制周期達到80uS以內；提出一種變周期調節(jié)系統(tǒng)的同步控制方法，將三相電流環(huán)控制集中到一個控制器。

2019年7月，CE150交交變頻控制系統(tǒng)在核工業(yè)西南物理研究院80MVA脈沖機組超同步調速系統(tǒng)數字化改造項目中迎來了它的首次工程應用，用于異步電動機交交變頻雙饋調速。CE150交交變頻控制系統(tǒng)卓越的品質、優(yōu)異的性能、超高的可靠性和便捷的人機操作受到用戶的高度認可。

本次改造的陜西天成航空材料有限公司1350大棒線開坯機主傳動采用電勵磁凸極同步電動機，電機額定功率5500kW、額定轉速45r/min、最高轉速90r/min，額定電流2004A，交交變頻裝備容量達到13MVA，自11月8日試軋成功以來，已軋制多個不同品種，在軋制鈦合金錠子時輸出電流達到2.5倍額定電流。系統(tǒng)性能優(yōu)異，技術指標全面達到或超越同類型進口控制系統(tǒng)，運行穩(wěn)定可靠，完全滿足生產工藝要求。

CE150交交變頻控制系統(tǒng)在軋機主傳動的首次工程應用，標志著中冶賽迪電氣在性能和可靠性要求極高的軋機主傳動控制系統(tǒng)領域實現重要突破，實現了軋機主傳動核心控制技術和裝備的國產化替代。這是中冶賽迪電氣十幾年來始終堅持創(chuàng)新驅動、始終堅持核心技術攻堅、久久為功和接續(xù)奮斗的結果。

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